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OCP

Etude globale de développement, d'avenir de la commune et de ses aménagements

Le questionnaire de l'appel à projets Eco-Faur comporte des orientations et des questions très précises. Par exemple : « La population a-t-elle participé à la définition du projet grâce à des débats, des ateliers thématiques, des rencontres ou tout autre mode de participation active adapté à la nature du projet (à titre d'exemple, commissions extra municipales, visites, expositions), au-delà de simples réunions publiques d'information ? » (Développer une culture de pédagogie, de concertation et d'évaluation)

La municipalité de Plouguin n'ayant pas accepté de créer des commissions extra municipales, l'association Ouverture Citoyenne Plouguinoise a pris l'initiative de donner la parole aux citoyens. Ce document de synthèse, non exhaustif, se veut seulement l'écho des témoignages et réflexions de la population sur la sécurité routière dans notre commune.

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Ouverture Citoyenne Plouguinoise février 2009

Les pages suivantes reprennent par lieu les constats et les propositions qui nous ont été adressés. Les textes en italiques sont des citations. Toutes les solutions proposées ne sont peut être pas adaptées et certaines vont même à l'encontre de la sécurité et de la fluidité. Il en ressort qu'il existe un véritable intérêt pour les problèmes de circulation.

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Ouverture Citoyenne Plouguinoise février 2009

Lieu : D26

route de Ploudalmézeau Entrée de Plouguin Constat Pas de piste cyclable ni de chemin piéton entre Plouguin et Ploudalmézeau Pas de transport collectif vers Ploudalmézeau Endroits accidentogènes (entre Lescalvar et les éoliennes),

« Un feu de signalisation qui passe au rouge lorsque les 50 km/h ne sont pas respectés et au vert lorsque la vitesse est correcte, c'est peut-être la solution la moins rond point ou au casse-vitesse ? » coûteuse pour la commune par rapport au « Ce que j'aimerais c'est [...] une piste cyclable pour faire du vélo en toute par semaine. » sécurité et un mini bus une à deux fois

« Un giratoire serait utile au plan de la sécurité, à l'entrée de Plouguin (côté Ploudalmézeau). Il est parfois difficile de sortir du stop avec les usagers qui arrivent de Ploudalmézeau et qui ne respectent pas toujours la limitation de vitesse. Cette sortent de Plouguin et se dirigent vers Ploudalmézeau.. » remarque est également valable pour certains d'entre-eux qui

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Ouverture Citoyenne Plouguinoise février 2009

Lieu : Le Croissant Constat Lieu accidentogène Difficulté pour respecter la vitesse entre le croissant et la zone artisanale Vitesse excessive Sortie difficile de la rue Marie Chapalain Sortie difficile de la rue du Croissant Poteau électrique mal placé (sur le trottoir, risque de suraccident)

« Suggestion de créer un rond point au

carrefour du croissant ; il y a une mauvaise visibilité quand on se trouve au stop de la rue Marie Chapalain. »

« Elargissement de la rue du « Limitation a 70 entre le "Croissant" et la sortie de Plouguin, aucune raison pour que ça soit limité à 50 : très grande visibilité, pas ou peu de piétons, route large, peu d'habitations, incitera les automobilistes à respecter le 50 plus loin. » Croissant et de la route menant de la zone artisanale à la route de Lanrivoaré. »

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Ouverture Citoyenne Plouguinoise février 2009

Lieu : Entrée de Plouguin (coté Brest)

Constat Vitesse excessive Bouches d'égout nombreuses, glissantes pour les deux roues, très bruyantes

« Un dos d'âne à l'entrée de plouguin en arrivant de Brest après le virage. J'habite la nouvelle impasse et les coté de ploudal... ça aiderait les conducteurs à ralentir et ainsi 70km/h. » respecter le 50 plutôt que de rouler à voitures arrivent trop vite. Idem du « Décaler les bouches d'égout, y mettre des joints »

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Ouverture Citoyenne Plouguinoise février 2009

Lieu : Route de Brest Constat Vitesse excessive Bouches d'égout nombreuses, glissantes pour les deux roues, très bruyantes Sortie route du Garo difficile due à la vitesse des véhicules venant de Brest Sortie route du Lez Sortie lotissement Park ar Villa

« Vitesse et manque de visibilité «

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Lieu : Le Vilar Constat Vitesse excessive Enfants Pas de trottoir Pas de passages piétons

« Il faudrait envisager la création d'un ralentisseur et prévoir la signalisation concernant le passage de piétons et d'enfants au niveau du Vilar car c'est une route très empruntée ou la vitesse des véhicules est rarement appliquée ! (50 kmh ) de plus c'est un lieu qui a vu sa population croître ces dernières années, ces deux facteurs combinés constituent une augmentation du risque d'accident. » « Nous sommes un quartier avec beaucoup de jeunes enfants et nous craignons beaucoup pour leur sécurité lorsque nous voyons des véhicules passer devant chez nous à très vive allure «

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Lieu :

Rue de Lanrivoaré Rue Paotr Tréouré Rue Abbé Luguern Constat Manque de trottoirs ou trottoirs trop irréguliers (larges puis très étroits voire inexistants) Mauvaise visibilité Panneau de signalisation gênant la visibilité au coin du bar-tabac Voitures mal garées Confusion entre chaussée et trottoir pavé (places de parking)

« L'absence de trottoir entre le presbytère et le bar tabac, le manque de visibilité, au qui viennent d'en face. » stop au niveau du bar. Même chose pour ceux

«Poteau électrique en plein milieu du trottoir »

« Comment voulez-vous rouler avec des poussettes ? » « et comment rouler

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Ouverture Citoyenne Plouguinoise février avec un 2009

fauteuil !!! »

Lieu : Centre Constat Mauvaise visibilité des passages piétons Ralentisseurs et stops nuisent à la circulation des poids lourds (devant l'ancienne école) Pas de bateau aux passages piétons Mauvaise visibilité à l'angle entrée ouest de l'église Mauvaise matérialisation des passages piétons prés des écoles Des panneaux gênent la visibilité

« Mettre un stop rue Paotr Treoure à l'intersection avec la route de Lanrivoaré et E. de Grisolles. »

« Passages piétons rehaussés «

« Manque de visibilité «

« Le panneau cache une voiture » « Ne pourrait-on pas déplacer ce panneau «

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Lieu : Centre (suite)

« Pourquoi pas des chicanes sur le tronçon entre le tabac et la rue Abbé Luguern ? »

« Les mini trottoirs un peu partout «

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Lieu : Centre (suite 2)

« La route qui fait le tour de l'église, sur

laquelle on doit rouler sur le "trottoir" ou au milieu de la route, tout en faisant attention aux voitures qui viennent en face, aux piétons un peu partout sur la route, aux véhicules stationnés et à la priorité. » « Deux jardinières et pas de bateau pour monter sur le trottoir, Cela juste en face de la boulangerie ! « rétrécissent le passage piétons

« Décidément pas facile de circuler autour de;la boulangerie « « Un sens unique peut-être, un genre d'église point »

« Comment voulez-vous rouler avec des poussettes ? » « et comment rouler avec un fauteuil !!! »

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Lieu : Centre (suite 3)

« Passages piétons plus visibles. Du rouge sombre sur le bitume noir ne se voit déjà pas par beau temps, alors avec brouillard, nuit, pluie, ils sont invisibles. plus attention, où le danger à le plus de chance de surgir ? « Comment favoriser la circulation des piétons, si les automobilistes ne savent pas où faire

« Le trottoir le long de l'église et de la grande route : les voitures étant stationnées le long du mur, les piétons doivent aller du (ou traverser sur un passage piéton difficilement visible pour regagner un minitrottoir) « côté route pour les "franchir"

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Lieu : Maison de l'enfance

Rue-Ernestine de Grisolles Constat Mauvaise visibilité sortie de la maison de l'enfance Beaucoup d'enfants Confusion entre chaussée et trottoir pavé (places de parking) Difficile de circuler, de croiser d'autres véhicules, piétons ou cyclistes quand des voitures sont stationnées des deux cotés Environnement des salles communales à repenser

« La sortie du parking de la maison de l'enfance n'est pas aisée, l'ancien patronage limite la visibilité sur la droite. Peut-être faudrait-il installer un miroir ? » « Interdire le stationnement sur les 2 trottoirs aux abords de la maison de l'enfance « Rectifier le mur d'enceinte de l'église » la rue en sens unique...» (Parking à proximité), mettre

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Lieu :

Rue de Kerhuguellou Route de Tréouergat Constat Pas de trottoirs Population en forte expansion (2 lotissements) Nombreux enfants, poussettes, chemin d'école Circulation à double sens Pas de visibilité Accès difficile pour les personnes en fauteuil, personnes âgées, poussettes

« Un gîte aménagé pour les personnes à mobilité réduite, des lotissements avec des jeunes enfants, un autre pour les

personnes âgées, et sur toute cette rue... (kerhuguellou + route de Tréouergat) des trottoirs inadaptés !»

« Des trottoirs et un accès

uniquement riverains ou du moins un sens unique rendrait ce quartier moins dangereux

Dommage aussi que les places de prévues dans le lotissement. » « Comment voulez-vous rouler avec des poussettes ? » « et comment rouler avec un fauteuil !!! »

stationnement n'aient pas été mieux

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Ouverture Citoyenne Plouguinoise février 2009

Lieu : Rue du stade, Constat Pas de bateau au passage piétons Pas de panneau de limitation de vitesse Chemin piéton emprunté par les quads, motos, scooters Pas de continuité entre les 2 portions de chemins piétons

« Liaison entre les deux chemins de rando de Pont ar Traon : la continuité entre ces deux chemins » marquer au sol de la rue du Stade « Chemin de rando Milin ar Fleuren : y

interdire le passage d'engins motorisés par des panneaux et une barrière adaptée à chaque entrée (le poteau actuel est contourné par les engins qui n'ont pas changé leurs habitudes). »

« Il faudrait un panneau de limitation à 50 km/h dans toute la rue »

rue des peupliers

« Les trottoirs sont absents ou trop hauts, la chaussée trop large et les places de stationnement sont rares. »

« Au carrefour Quinquis/rue des Peupliers/rue du Stade : le passage piéton est juste dans l'arrondi !

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Hors agglomération : Route déchetterie ­ Keraloret Constat Vitesse excessive et comportements dangereux entre la route de la déchetterie et Keraloret Mauvaise visibilité à la sortie de l'allée du château

«Les voitures circulant sur la RD26 dans le sens PLOUGUINBREST roulent souvent très vite. Certains usagers débutent un dépassement dans le virage précédent la ligne droite sans avoir forcement la visibilité pour pouvoir le faire en toute sécurité. Un arrêté municipal pourrait limiter la vitesse sur la RD26 entre l'intersection de la déchetterie et au delà de notre accès à la RD26 approximativement au niveau de la borne kilométrique au PR015+000 (point routier) après le début de la ligne droite à 70 Km/h. Sur cette portion la signalisation au sol est matérialisée par une ligne de dissuasion (ligne discontinue) qui d'après le Code de la Route ne permet de dépasser que les véhicules lents (ceux roulant à moins de 60 Km/h). Mais cette signalisation n'est pas respectée. Par conséquent nous pensons que cette ligne pourrait être remplacer par une ligne blanche continue entre l'intersection de la déchetterie et la borne kilométrique au PRO15+000.

« En venant du château les véhicules voulant se diriger vers BREST n'ont aucune visibilité dans ce sens. Suggestions : un panneau d'interdiction de tourner à gauche positionné au niveau du panneau de «cédez le passage» et de l'autre côté de la RD26 un autre panneau d'obligation de tourner à droite (au niveau de cette intersection une ligne blanche continue pourrait accentuer l'interdiction de tourner à gauche). un miroir permettant aux usagers sortant de cette voie de voir assez loin si d'autres usagers arrivent sur leur gauche.

« Difficultés pour traverser, tant pour les piétons et les voitures que pour les tracteurs (sortie de chez Goachet et de la Route de Kerboullou). Vitesse réellement excessive qui rend toutes les traversées dangereuses. »

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Hors agglomération : Kermaria - Croas Hir/Kéreol Constat Virage à angle droit entre Kermaria et Kerhuel, manque de visibilité Route trop étroite, chaussée déformée (Croas Hir/Kéréol)

« Le carrefour dans le virage à quelqu'un arrive !. »

quasiment 90°, pas facile de voir si

« Pas facile de se croiser sans monter sur le bas-côté. »

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Et... quelques remarques en vrac

D'une manière générale la vitesse excessive permise ou subie est bien le souci et le danger premier. Le manque de visibilité et de trottoirs adaptés rendent ce danger omniprésent. L'aménagement de la voirie doit être pensé pour les personnes handicapées (mobilité réduite, malvoyants, malentendants,...). Les élus devraient tous faire le test d'une balade en fauteuil par exemple ! Pourrait-on aussi penser aux usagers circulant en vélo, scooter, vélomoteur ou moto : les marquages au sol glissants, ralentisseurs et dos d'âne, bouches d'égout, entre autres, sont de vrais dangers pour eux. Les élus devraient tous faire le test d'une balade à moto par exemple ! Penser ou repenser le stationnement : beaucoup de voitures sont garées sur les trottoirs, obligeant piétons, fauteuils et poussettes à aller sur la chaussée. Etudier un nouveau lieu d'arrêt pour les cars scolaires (là où les trottoirs sont plus larges, où les enfants seront plus en sécurité). Pour libérer des places de stationnement au bourg, on peut suggérer une aire de covoiturage. Réduire la vitesse dans les quartiers, ajouter des panneaux « attention enfants » Pour exemple, un peu de calcul : La traversée du bourg entre les panneaux route de Brest et de Ploudalmézeau s'effectue en 2 min 13 sec à 50 km/h et en 3 min 21 sec à 30 km/h. Soit pour un trajet Ploudalmézeau Brest une différence de 1 min 8 sec Ce cours délai justifie t-il la mise en danger d'autrui ? L'avenir n'est-il pas de favoriser les déplacements doux, ne plus donner la priorité aux véhicules mais à l'humain ?

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