Read NAUT_090424 text version

CLUB BLAD

2009

www.smic.nl

Roermond

Mussenberg 1, 6049 GZ Herten Postbus 259, 6040 AG Roermond Tel.: 0475-310887, Fax: 0475-520333 E-mail: [email protected]

Sintelstraat 25, 6051 BL Maasbracht Postbus 7003, 6050 AA Maasbracht Tel.: 0475-462660, Fax: 0475-465339 E-mail: [email protected]

Maasbracht

Juliana Bernhardlaan 120 6342 GX Hoensbroek Tel.: 045-5750247, Fax: 045-5753933 E-mail: [email protected]

Hoensbroek

Mussenberg 1b, 6049 GZ Herten, Postbus 108, 6040 AC Roermond Tel.: 0475-339828, Fax: 0475-339687, E-mail: [email protected]

Roermond

Pagina 2

Jaarverslag van onze vereniging

Uit de bestuurskamer

Het jaar werd gestart met een druk bezochte nieuwjaarsreceptie bij Sjra en Ellie in onze `kantine' bij Brasserie Nautilus. De ledenvergadering in het voorjaar was minder feestelijk. Nautilus schudde geen handen maar kreunde bijna letterlijk. Het zittende bestuur meldde per brief aan alle leden dat het voltallige bestuur uit de vaart genomen zou gaan worden en wilde op een extra ledenvergadering het stokje overdragen aan een nieuw te vormen tijdelijk bestuur. Wat is de zin van een jaarverslag? Op de eerste plaats om alle leden op de hoogte te brengen van de belangrijkste gebeurtenissen van het laatste jaar. Leden die niet deelgenomen hebben aan de ledenvergaderingen kunnen op de hoogte blijven van het reilen en zeilen in de vereniging. Nadat het bestuur afgetreden was, boden 7 personen aan bestuurstaken en de daarbij behorende verantwoordelijkheden over te willen nemen. Een tijdelijk bestuur, zoals in de ledenvergadering was besloten. Tegelijkertijd werd een voorstel aangenomen en een commissie samengesteld die moest gaan: "Brainstormen' om de vereniging weer beheersbaar (lees bestuurbaar) te maken. Een jaarverslag is geen medium om discussie te voeren. Toch is het niet overbodig kritische kanttekeningen te maken bij de wijze waarop besluiten in de algemene ledenvergadering tot stand komen. Een jaarverslag informeert alle leden van de vereniging. Het grootste aantal leden neemt geen deel aan de ledenvergadering en is dus niet op de hoogte van wat er in de vereniging speelt. De te grote tijdsinvestering op basis van vrijwilligheid was voor enkele bestuursleden niet meer op te brengen en het hele bestuur trad af. De vereniging zou moeten professionaliseren en of wordt er bedoeld dat bestuursleden moeten professionaliseren. Geen discussie hierover. Ik doe wel een oproep aan alle leden om de buren aan uw steiger te wijzen op het belang van deelname aan de ledenvergadering. Ook uw stem is van belang. Het zijn altijd dezelfde personen die naar de microfoon grijpen. Het leiden van onze ledenvergadering is een vak apart en het interim bestuur zal er alles aan doen om de vergaderingen beter te laten verlopen zodat er gewogen besluiten genomen kunnen worden. Het zou niet slecht zijn als de leden voorafgaand aan een ledenvergadering schriftelijk hun verhaal kunnen doen aan het bestuur, zodat de zwijgende meerderheid ook aan het woord komt. In de waterpas hebt u al kennis kunnen maken met het huidige bestuur. Het bestuur moest met weinig voorkennis het schip in de vaart houden. Drie leden uit het oude bestuur; Johan van Leeuwen, Hans Thomassen en Greet Debije hadden kennis en ervaring en zij stelden zich herkiesbaar. De heren Geert Plattel, Sjang Voss en Jan Streng waren nieuwkomers en Kim van Kemenade was jaren geleden al bestuurder van Nautilus. Samen met elkaar konden ze Nautilus op koers houden. De betrokkenheid van deze bestuurders is groot. Een belangrijk detail is dat 5 bestuursleden op nog geen honderd meter afstand van de haven wonen. Twee leden kunnen vanuit hun woonkamer de haven in de gaten houden. Goed besturen en slecht besturen Om orde op zaken te willen maken besloot het bestuur alle commissies op te heffen en snel met alle commissieleden in gesprek te gaan over de uitvoerende taken van de commissies. Het bestuur had hier goede argumenten voor en deels waren deze van persoonlijke aard en hierover wordt geen mededeling gedaan. Per brief werd dit aan alle commissieleden gemeld zonder toelichting. Dit was een ernstige fout. De brief waarin het bestuur zijn excuses maakte, heeft de boosheid bij de commissieleden niet meer kunnen wegnemen. Een snelle toelichting en uitnodiging aan de commissieleden heeft te lang op zich laten wachten en dit was een tweede blunder van dit bestuur. Mensenwerk ? Nee ! Slechtbesturen. Toch kan een vereniging niet zonder gekwalificeerde commissieleden. We hopen dan ook dat de boosheid omslaat in begrip en enthousiasme. Het gaat hier om het belang van een vereniging waarin mensen zich thuis voelen. De najaarsvergadering werd goed bezocht Als de grootte opkomst evenredig gesteld mag worden met betrokkenheid bij de vereniging dan zal dat velen goed doen. En dat wij als vereniging zullen blijven bestaan zal niemand betwijfelen en in het bijzonder niet na de toelichting van een notaris. Dit jaar was voor Nautilus roerig en de eerste resultaten van de "Brainsessies" zijn veelbelovend voor onze vereniging naar de toekomst. Lang leve Nautilus.

Colofon

De WATERPAS is een uitgave van de Roermondse Watersport Vereniging R.W.V. NAUTILUS. Redactie: Johan van Leeuwen, Hilde Veenhof,Yvonne Linssen, Dave Mevissen, Koos Soeters Layout cover: Frits van Hensberg Layout redactiepagina's: Jolanda van de Rotten Redactieadres: Maasboulevard 4 6041 LX Roermond E-mail: [email protected] Voorzitter: Geerd Plattel Vice-voorzitter: Hans Thomassen Secretaris: Sjang Voss. 2e Secretaris: Kim van Kemenade Penningmeester: Johan van Leeuwen 2e Penningmeester: Jan Streng Bestuurslid: Greet Debije. Havenmeester: Tel. 06-253-76-943 Secretariaat: Maasboulevard 4 6041 LX Roermond Website: rwvnautilus.nl E-mail: [email protected] 23e jaargang 64e uitgave: april 2009

Pagina 3

SCHEPEN KRING

Jachtmakelaars

Krekelberg Nautic

LINSSEN GRAND STURDY 425AC `00 12.95 x 4.40 x 1.20 m 2x 145pk Volvo Penta diesel Boegschroef, Hekschroef, etc. 325.000,-

LINSSEN 37SE `93 11.50 x 3.65 x 1.20 m 150pk Volvo Penta diesel Bijboot, vuilwatertank, etc 120.000,-.

MAXUM 2700SCR `95 8.77 x 2.95 x 0.99 m 260pk Mercruiser benzine Boiler, douche, vuilwatertank. 32.500,-

STABILA KRUISER `78 8.75 x 3.00 x 0.90 m 40pk Peugeot diesel Generator, zonnepanelen, bimini. 29.500,-

DE WIT KRUISER 9.25 x 2.95 x 1.10 m 50pk Samofa diesel Veel recente vernieuwingen. 32.500,-

FABER KRUISER `76 7.40 x 2.50 x 0.90 m 22pk Vetus diesel (1994) Koelbox, radio-CD speler. 12.950,-

SEALINE S34 `98 10.50 x 3.35 x 0.94 m 2x 170pk Volvo Penta diesel Nieuwe kap, vuilwatertank, oven. 99.500,-

AQUANAUT 950 `75 9.50 x 3.05 x 0.90 m 50pk Peugeot diesel (rev. 2005) Boegschroef, verwarming (2006). 29.900,-

SUPER ELEGANT `77 12.00 x 3.60 x 1.20 m 2x 106pk Volvo Penta diesel Teakdekken (2002), wintertent. 89.000,-

BARACUDA 380 COASTAL `96 11.90 x 3.70 x 0.70 m 2x 200pk Volvo Penta diesel Airco, veel navigatie-apparatuur. 98.000,-

VEHA TRAWLER COMODORE `74 9.80 x 3.15 x 1.15 m 120pk Mercedes diesel (rev. 1999) Verwarming, elektrisch toilet, generator. 39.500,-

QUICKSILVER 485 `00 4.85 x 2.05 m 60pk Mercury bbm. Geremde trailer, log, dieptemeter. 9.950,-

Jachtbemiddeling Taxaties Reparaties

Kranen (tot 30 ton) Winterberging Zomerberging

Trailerstalling Halverhuur Appartementen

Hertenerweg 2 · Roermond-Herten · Tel. 0031 (0)475-315661 · [email protected]

w w w. s c h e p e n k r i n g . n l

Pagina 4

Jaarlijkse controle brandblusmiddelen

Onderscheiding voor Nautilus lid

Op de afscheidsreceptie van 12 december 2008 werd Huub Janssens door Burgemeesters van Beers verrast met een Koninklijke onderscheiding voor 27 jaar inzet bij de vrijwillige brandweer Roermond.

Te koop / te koop gevraagd

Een vaste advertentierubriek, gratis voor Nautilus leden, vraag zowel als aanbod van boten, surfplanken en andere watersportartikelen. De redactie kan beslissen de tekst in te korten. Commerciële bedrijven kunnen als voorheen advertenties plaatsen tegen betaling. Stuur uw e-mail naar [email protected] De redactie

TE KOOP: Seahawk 30

Mooie polyester motorboot type weekendkruiser, afmeting; 6.50x2.30. 50PK Mercury buitenboordmotor met elektrische start. De boot is zeer wendbaar en dus ook uitermate geschikt voor de beginnende watersporter. Er is geen vaarbewijs nodig. De kajuit beschikt over een keukenkastje en een wasbakje. Ook is er een fornuis en een watertank aan boord. De kap kan er eenvoudig af zodat je met mooi weer lekker kunt "cabriovaren". Dave Mevissen, tel. 06-54352221

Pagina 5

FEESTPRIJZEN BIJ TON NOTERMANS

Ton Notermans bestaat 10 jaar

Gelert Hi Back Chair

Alu verstelbare stoel Belastbaar tot 120kg Incl nekkussentje. Van 55,Nu feestprijs

Stimex Camp Blue

Toiletvloeistof nu 2.5 liter Van 9,95 Nu feestprijs

7,95

Stimex Camp Flush

Spoelwatervloeistof nu 2.5 liter Van 9,95 Nu feestprijs

39

,95

7,95

Stimex Camp Soft 4 rol

Toiletpapier voor portable toiletten. Van 3,50 normaal 2,89 Nu feestprijs

Cadac Carry Chef de Luxe

Grillen-barbecuen-koken braaien-bakken De meest complete skottelbraai. Van 199,- normaal 159,Nu feestprijs

2,49

119,95

Kijk voor meer superaanbiedingen in onze feestkrant bij de receptie of op onze site WWW.TONNOTERMANS.NL Op onze vernieuwde outdoor-kledingafdeling een uitgebreide collectie van: Mammut - Schöffel - Fjällräven Eider - Jack Wolfskin - Regatta Vaude - Life Line Grote collectie wandelschoenen van: Lowa - Meindl - Hanwag Grisport - Asolo - Teva MET ALTIJD MOOIE AANBIEDINGEN

OPENINGSTIJDEN VANAF 1 APRIL: ELKE ZONDAG OPEN!

Zon: Ma: Di: Woe: Do: Vrij: Zat: 13.00 ­ 17.00 uur 13.00 ­ 18.00 uur 10.00 ­ 18.00 uur 10.00 ­ 18.00 uur 10.00 ­ 21.00 uur koopavond 10.00 ­ 18.00 uur 10.00 ­ 17.00 uur

Dr. Philipslaan 25-B - Roermond - 0475-420610 - www.tonnotermans.nl

Pagina 6

Swiftwater Rescue Technician Advanced

Op vrijdag 18 april 2008 vertrokken we met 12 personen van "Europagaai" naar het dorpje La Roche in de Belgische Ardennen om daar het eerste deel van de SWIFT cursus te volgen, namelijk het WRT gedeelte. Dit staat voor "Whitewater Rescue Technician". Dit deel van de cursus duurt 3 dagen en hier hebben we de basistechnieken geleerd. Zaterdag De cursus startte zaterdagochtend. Onze instructeur begon met een theoriegedeelte waarin hij uitlegde wat de cursus inhield. Hij behandelde theorie over hydrologie, stromingen in de rivier, stuwen, walsen en wat nodig is tijdens een reddingsactie. Belangrijkste leerpunt; denk eerst aan je eigen veiligheid, dan aan de veiligheid van je team en daarna aan het slachtoffer. Na de theorie kregen we buiten uitleg over verschillende materialen die er gebruikt kunnen worden tijdens een redding. De instructeur legde uit wat het verschil was tussen diverse touwen, karabiners en katrollen. Tenslotte kwamen de knopen aan bod. Aan het eind van de cursus moesten we alle knopen beheersen. Zo kwam het dan ook dat iedereen tijdens het eten, pauzes en elk vrij moment Startklaar voor "onder water"

Zondag De dag stond in het teken van water. Allemaal gekleed in droogpakken, zwemvest en helm waren we klaar voor `onder water'. Als eerste hebben we het wildwaterzwemmen geoefend op verschillende manieren. Als tweede die dag kwam het onderdeel bomen aan de orde. We gingen ervaren hoe het nou voelt als je door de stroming zwemmend tegen een boom aankomt. Hiervoor hadden we een mooie boomstam van de bouwmarkt meegenomen en deze werd door middel van 2 lijnen in het midden van de rivier gepositioneerd. Als je eenmaal tegen een boom aanligt midden in de stroming is het lastig om overheen te zwemmen. Dit kost behoorlijk wat kracht. Vervolgens kwam de quick-release van het zwemvest aan bod. Iedereen kon nu testen of de quick-release ook echt werkte op de manier hoe deze vastgemaakt wordt. Na de lunch gingen we verder met werplijn gooien en aangelijnd springen. De eerste worpen waren niet echt goed gericht en het opbossen van de lijn zorgde bij sommige ook nog voor wat probleempjes maar na een tijdje werden de lijntjes nauwkeuriger gegooid en wist iedereen zijn maatje veilig op de kant te krijgen.

Knopen en touwsystemen oefenen de knopen zat te oefenen. Eindelijk gingen we zelf aan de slag. De instructeur liet eerst zien hoe we ankerpunten konden maken en wat het doel van deze punten is. Daarna gingen we in tweetallen deze ankerpunten zelf maken. Dit werd steeds een stukje uitgebreid tot we uiteindelijk touwsystemen moesten bouwen. De eerste dag zat erop. Het eten werd verzorgd en na de nodige biertjes, glaasjes fris en nog een aantal knopen later verdween iedereen naar bed.

Als afsluiting van de dag werd er nog een scenario nagebootst. De instructeur lag aan de overkant van de rivier en hoe hij er aan toe was, was op dat moment nog niet bekend. Jasper nam de leiding en stuurde spotters stroomopwaarts langs de rivier en een team stroomafwaarts als back-up. Voordat Jasper zijn plan had uitgelegd lag Paul al in het water en was al bij Rodney voor we het wisten. Dus nog iemand naar de overkant, die daar samen met Paul een ankerpunt voor een lijn ging maken. De lijn werd opgespannen en via deze lijn hebben we slachtoffer en redders naar de kant gehaald. Het back-up team mocht ook nog in actie komen want Petje miste de lijn en zwom de stroomversnelling af. De tweede dag zat er op, op naar het huisje om te eten en te genieten van een welverdiend biertje of een glaasje fris.

Pagina 7

Pagina 8

Maandag Dit was de laatste dag van de WRT-cursus. We gingen met de groep stroomafwaarts van La Roche bij een stuw oefenen. Deze stuw bestond uit enkele trappen en we hebben hierin gezwommen om te ervaren hoe het is als je in een stuw ligt. Er werd uitgelegd hoe je iemand uit een stuw kan redden Dit kan door iemand een werplijntje toe te gooien, nadeel van alleen een werplijn is dat die slecht zichtbaar is en in de stuw kan de drenkeling er in verstrikt raken. Dit konden we eenvoudig op lossen door aan het uiteinde van de lijn een zwemvest te maken. Hiermee konden we de drenkeling naar de kant trekken en vervolgens door het aanreiken van een peddel omhoog helpen. Verder deden we oefeningen met een lege boot aan een lijn om iemand uit de stuw te halen, reiken met een peddel, aangelijnd zwemmen en iemand aangelijnd in de kajak. Stuwredding m.b.v. aangelijnd persoon in kajak

Stuwredding met behulp van zwemvest aan een werplijn

in het raft zitten door middel van fluitsignalen. Dit was de laatste dag van de WRTcursus en iedereen was geslaagd. Dinsdag Dinsdag begon het SRTA gedeelte. De instructeur begon met een theorie les over de organisatie waar Rescue 3 Benelux bij aangesloten is, nl. de NFPA (National Fire Protection Association). We leerden hoe we twee ankerpunten in elkaar konden vlechten en hoe de krachtenverdeling op de ankerpunten in elkaar zat. Na de lunch gingen we dan eindelijk de hoogte in. We leerden hoe we een klimharnas konden maken van een bandslinger.Voor de heren onder ons niet echt comfortabel.

Na deze oefeningen zijn we doorgereden naar Hotton om daar in een grotere stuw te oefenen. Deze wals was veel krachtiger dan die waarin we gezwommen hadden. De groep werd in tweeën gedeeld. We kregen de opdracht om als team een River crossing te bouwen. Dit houdt in dat er een lijn op 45 graden gespannen wordt van de ene oever naar de andere oever. Na deze oefening een stuwredding met een raft gedaan, hierbij worden vier lijnen aan het raft bevestigd en deze lijnen worden vanaf de oevers bestuurd en zo kan het raft bestuurd worden op aanwijzingen van degenen die

Stuwredding m.b.v. raft bestuurd met 4 lijnen vanaf de oevers

Pagina 9

Nieuw: De Torqeedo Travel

-

Elektromotor met geïntegreerde accu!

Licht: slechts 12 kg inclusief LiMa accu Stille motor met voor en achteruit Tot 6 uur varen op 1 accu Inclusief lader Opvouwbaar Ideaal voor open zeilboten

Kom kijken en test zelf:

Schoolstraat 60 · Herten · 0475-332513 · www.snellens.com

Pagina 10

Klimmen met prusik touwtjes

een steen. Remi en Willem bevrijdden het slachtoffer uit zijn positie, maar helaas mocht de reanimatie die Willem uitvoerde niet meer baten. Ondertussen had het team van Jasper, Koen en Petje een river crossing gebouwd en kon het andere slachtoffer naar de andere kant van de rivier getransporteerd worden. Aan deze lijn konden Paul en Stijn ook weer terug naar de andere kant. Het slachtoffer werd ingepakt met warmtedekens, op de brancard gelegd en naar de landingsplaats voor de helikopter vervoerd. Rodney vond dat de reddingsactie goed was verlopen en vertelde ons nog een aantal kleine puntjes waar we nog wat beter op moesten letten. Donderdag Na een korte nacht was het weer tijd om aan de slag te gaan. We gingen weer naar het klimgebied in Hotton. Daar weer al het materiaal de berg opgesleept en geoefend hoe we een brancard omhoog konden takelen. Na deze oefening wandelden we naar een andere plek in het klimgebied en waar we de opdracht kregen Koen te redden die beneden in het water lag. We bouwden een systeem met 2 lijnen en een 9:1 takel om Jasper die als redder dienst deed en Koen naar boven te halen.Van te voren hadden we geleerd hoe we 2 touwen aan elkaar konden koppelen maar dat bleek net niet nodig. Het team (Stijn, Petje, Erik en Eelco) wat de takel bediende had het zwaar. Het valt tegen om 2 personen naar boven te takelen als je iedere keer 9 m touw moet inhalen om 1 m omhoog te komen. Maar na deze oefening kregen we een paar uur rust om ons voor te bereiden op de nachtoefening die op het programma stond. Na het eten kreeg Erik van Rodney te horen dat er 2 kajakkers vermist waren en dat we hen moesten gaan zoeken. Erik kreeg een kaart met de locatie en daar reden we allemaal in uitrusting naar toe. Ter plekke aangekomen moesten we eerst nog een stuk door het bos naar de rivier lopen.

Vervolgens hebben we weer ankerpunten gemaakt en daar klimtouwen aan bevestigd zodat we het klimmen met prusik touwtjes konden oefenen. 's Avonds hebben we lekker gebarbecued en daarna vroeg naar bed. Woensdag Op deze dag zijn we naar een klimgebied gegaan. Op ongeveer 35 m hoogte moesten we de geleerde onderdelen van de dag ervoor in de praktijk brengen. We kregen de opdracht om als team een systeem te bouwen om te abseilen. Dit hield in dat we 2 touwen moesten gebruiken: 1 touw als werklijn en het andere touw als veiligheidslijn. Hiermee gingen we allemaal 1 keer naar beneden. Daarna hebben we het systeem omgebouwd om iemand omhoog te takelen en na deze oefening keerden we huiswaarts om te koken en ons vervolgens klaar te maken voor de avondoefening. Na het eten kregen we van de politie te horen dat er twee kajakkers van kajak team Belgium vermist waren en de vraag of wij mee wilden helpen zoeken. Iedereen was startklaar en we reden naar de plek waar de kajakkers voor het laatst gezien waren. Toen we op de plek kwamen zagen we een slachtoffer aan de overkant van de rivier liggen. Martina nam de leiding en deelde de zoekteams in. Paul en Stijn gingen als eersten naar de overkant door elkaar te beveiligen met een werplijn. Paul ging naar het slachtoffer toe en die vertelde dat hij zijn broer had zien zwemmen en die daarna ineens verdwenen was. Er was dus nog een slachtoffer. Dit werd doorgegeven aan Martina en zij gaf dit door aan de andere teams. Na de rivier vanaf de kant nog een keer goed afgezocht te hebben vond Stijn het andere slachtoffer. Deze lag in het midden van de rivier beklemd onder

Abseilen in het klimgebied bij Hotton

Pagina 11

M

A

A

T

S

C

H

A

P

Scheepsstoffering & Zeilmakerij

Buis Het trefpunt voor iedereen vanNIEUW oud & Cabriolet kappen jong tot Bimini's & zonnezeilen * Schitterend de oude lindebomen Zeilhuiken & spatzeilen terras onder Materiaal voor de doe-het-zelf * Gezellig café zeilmaker. Rolreefinstallaties * Sfeervol restaurant met een gesorteerde à la carte-kaart Bezoek onze internet winkel onder Dekkleden * 100 meter steiger met overnachtingsmogelijkheid (zie onze regels) www.zeilmakerswinkel.nl Jachtzeilen of kom langs Reparaties KOM EENS LANGS VOOR DE GEZELLIGHEID. bij de zeilmakerij in Horn Zeilreiniging

U BENT VAN HARTE WELKOM!

Café-restaurant Mijnheerkens

Haelerweg 62 · 6085 EC Horn · Tel. 0475-589110 · fax 0475-315009 Mijnheerkens 1, 6041 AT Roermond, Tel. 0475-319100,Fax 0475-589128 [email protected] · www.zeilmakerijkoopman.nl (Gelegen aan de Willem-Alexanderhaven)

Pagina 12

Eelco wordt "gered"

is dat je weet waar welke krachten spelen. Met dit systeem kun je een redder precies boven een slachtoffer positioneren, bijvoorbeeld een slachtoffer wat midden in een heftige passage op een rots in de rivier zit waar je vanuit de kajak niet bij kunt. De groep werd in teams verdeeld, het systeem werd opgezet en daarna een aantal keren uitgetest. Na deze laatste oefening kwam de schriftelijke test, nl. het papierwerk. Hieruit bleek dat iedereen geslaagd was voor de cursus. Alle scenario's zoals hierboven beschreven zijn fictief. Stijn Desserjer, Europagaai

Beneden aangekomen werd de groep verdeeld in team 1(Jasper, Martina en Paul), team 2 (Willem en Koen) en team 3 (Remi, Eelco en Petje) en op de centrale plek Erik met Stijn als hulp. Erik stuurde elk team op pad met een tijdslimiet waarbinnen ze weer verslag moesten uitbrengen op de centrale plek. Het team van Willem vond als eerste een slachtoffer. Deze lag op een eilandje in de rivier. Willem en Koen brachten hem met een zelfgemaakte brancard van takken naar de kant en probeerde het slachtoffer te reanimeren maar dat was te laat. De teams van Jasper en Remi kwamen verslag uitbrengen en het team van Remi meldde dat zij een tas (waarschijnlijk van het slachtoffer) gevonden hadden. Het team van Remi werd nogmaals dezelfde richting uitgestuurd nu zonder tijdslimiet waardoor het team van Willem het team van Remi moest gaan zoeken. Het team van Jasper vond uiteindelijk het andere slachtoffer en bracht het naar de centrale plek. Tijdens de nabespreking vertelde Rodney waar je specifiek op moet letten tijdens een zoekactie in het donker en dat het risico van zo'n actie ook hoger is dan wanneer het licht is. Verder ging de zoekactie goed, we hadden alleen het neopreen schoentje van het eerste slachtoffer niet gevonden. Vrijdag Na alweer een korte nacht was het tijd voor de laatste cursusdag. We gingen naar de plek waar we de vorige nacht de zoekactie gedaan hadden om hier nog verder op een touwsysteem in te gaan waar heel veel krachten op komen te staan, nl. een highline tyrolean. Belangrijk van zo'n systeem

Rechts: Stijn hangend in de Highline tyrolean. Onder: zwaar werk voor het team dat het takelsysteem bedient.

Nieuwe aspirant-leden per 1 november 2008 R.W.V. Nautilus

Dhr. en mevr. Hubregtse Roermond Dhr. en mevr. Mertens Roermond

IN MEMORIAM

Mevr. Annette Kröner, Gelsenkirchen Dhr. Theo Kiewied, Herkenbosch R.W.V. Nautilus wenst de familieleden alle sterkte toe.

Welkom in onze haven en veel vaarplezier!

Pagina 13

Een nieuwe pet is een ramp

Rijk wordt hij er niet van. Maar het vak schenkt hem voldoening. Lars Küntzel (40) is een soort van monopolist geworden, op de markt voor traditionele Hamburgse schipperspetten. Zij beroemdste klant is Helmut Schmidt. Hij is de laatste van zijn gilde. En dat uitgerekend in deze stad, in dit land, waar heel veel schipperspetten werden gemaakt en nog steeds worden gedragen. Lars Küntzel kan er niet mee zitten. Met zijn pettenmakerij in de binnenstad van Hamburg, niet ver van de Elbe en de havens, is hij nu min of meer monopolist geworden. Concurrentie is er wel, maar alleen van goedkopere, fabrieksmatig geproduceerde petten. Küntzel levert handwerk. Hij maakt Duitse schipperspetten die jaren meegaan, en in de loop van de tijd een deel van iemands persoonlijkheid kunnen worden. Hij krijgt zijn opdrachten uit heel Duitsland. Maar zijn faam reikt verder. Per fax is net een order binnengekomen. ,,Uit Amerika, daar heb ik ook een paar klanten",zegt Küntzel laconiek. In Noord-Duitsland, maar ook daarbuiten, is de schipperspet een fenomeen.Vroeger had half Hamburg een schipperspet op. Professioneel wel te verstaan. Iedereen die met de scheepvaart of de scheepsbouw te maken had -en dat waren er velen-- liet zich een schipperspet aanmeten. Een Elbsegler, een Fleetenkieker,een Reepschläger,een Elb- dan wel een Weserlotse, een Alte Fock, een Altona en als het sjiek moest zijn een originele Prinz Heinrich,model 1909. Achter een paff-naaimachine van minstens tachtig jaar oud Mützenmacher Walther Eisenberg, zoals Küntzels bedrijfje officieel heet, kan deze monumenten van de Duitse pettenmakerij allemaal,nog Leveren. In zijn piepkleine atelier neemt Küntzel plaats achter een Pfaff-naaimachine van ,,minstens tachtig jaar oud". Overal ligt en hangt het materiaal voor zijn producten. Wol aan de meter, katoen en andere stoffen, maar ook leer voor het binnenwerk, garens,kleppen van hoogwaardig karton en talloze, inmiddels bijna historische mallen die nog steeds worden gebruikt. Lars Kiintzel (40) nam zestien jaar geleden het bedrijf over van de laatste Eisenberg. Küntzel is opgeleid als machinebankwerker. Bij Eisenberg werd hij pettenmaker. Het firma-embleem, dat standaard in de petten wordt genaaid, vermeldt: ,,sedert 1892". Dat was het jaar waarin de eerste generatie Eisenberg met de pettenproductie begon. In de hoogtijdagen moeten er tientallen mensen hebben gewerkt, denkt Küntzel Nog in de jaren zestig van de vorige eeuw voorzag Wahlter Eisen-berg een groot deel van het personeel van de traditierijke Hamburgse scheepswerf Blohm and Voss van schipperspetten. Dat is voorbij. Bij de werf die nog steeds bestaat, dragen ze verplicht helmen. ,,En in de vrije tijd gaat de baseballkap op." Professionele afnemers heeft Küntzel nog wel maar zijn klantenbestand is veel diverser dan vroeger toen Eisenberg alleen van de scheepvaart leefde. Advocaten, industriëlen, hobbyzeilers en kantoorvolk met een goede smaak kopen bij Küntzel. En een enkele politicus, van wie oud-bondskanselier Helmut Schmidt wel de beroemdste is. Norddeutscher Regatta Verein Luxus Schippermütze

Weserlotse

Kiel

Maar nu moet de pettenmaker toch iets rechtzetten. Door een hardnekkig misverstand is in de wereld gekomen dat Helmut Schmidt een schipperspet zou dragen van het model Prinz Heinrich. ,,Dat is onjuist. De bondskanselier draagt een Elblotse, en niets anders", zegt hij gedecideerd. Als het moet maakt Küntzel ook andere petten. Begin dit jaar kreeg hij opdracht om twaalf chauffeurspetten te leveren aan een limousineservice. Deze onderneming presenteerde in Dubai haar nieuwe Maybach-lijn. Uiteraard moesten de chauffeurs petten op. En inderdaad, van de beste kwaliteit die Küntzel levert. Aan een schipperspet werkt Küntzel gemiddeld twee uur. Rijk wordt hij er niet van, ,,maar het is een leuke baan, die veel bevrediging schenkt". Zijn petten zijn gemaakt van marineblauwe wol van gabardinekwaliteit, afkomstig van een van de oudste wolweverijen van Duitsland, Mehler in Tirschenreuth. De petten hebben een kunstzijden voering en een binnenrand van leer, die vocht absorbeert. Om lekker te zitten moet een schipperspet een paar keer nat zijn geweest. Nat worden is geen enkel probleem. Küntzel garandeert dat zijn petten uitstekend tegen regen en opspattend water kunnen. Sterker, ,,om lekker te zitten moet een schipperspet een paar keer nat zijn geweest",zegt hij. Zomerpetten hebben een dek van wit katoen of kunststof zeildoek. Lars Küntzel draagt zelf ook een schipperspet.

Pagina 14

Hij heeft een ongevoerde, vederlichte uitvoering van de zogenoemde Fleetenkieker. Ongevoerd wegens de warmte. Hij zit vaak op beurzen te werken, waar het broeierig is. Dan helpt het als de pet geen voering heeft. Zijn Fleetenkieker is gemaakt van de zachtste en lichtste kwaliteit wol: kasjmier. Nadeel hiervan is de hoge prijs. In standaarduitvoering kost de Fleetenkieker bijna 60 euro. In kasjmier uitvoering is hij ongeveer tweeënhalf keer zo duur. De gecompliceerdere en grotere schipperspet van het type Prinz Heinrich komt, met goudgestikt wapen, op 189 euro. Maar voor dat bedrag oogt men als een Pruisisch admiraal (zie foto rechts). De Fleetenkieker is van oudsher de Hamburgse armeluispet. Küntzel, geboren en getogen in de Hanzestad, legt uit dat een Fleet een gracht is, en een Kieker een kijker, een toeschouwer. ,,Bij eb stonden deze sloebers met hun pet op in de drooggevallen Hamburgse grachten te turen of ze iets van hun gading zagen." Kortom, een weinig prestigieuze pet. Die als voordeel zijn bescheidenheid heeft en er -voor wie daar gevoelig voor is- niet martiaal uitziet. Lars Küntzel beaamt dat hij met zijn kwaliteitshandwerk in feite een dief van eigen zak is. Zijn petten kunnen vele jaren

meegaan. ,,Ik heb klanten die ieder jaar een nieuwe pet kopen, maar er zijn er ook die maar eens in de tien jaar komen. En soms tussendoor, voor reparatie."Op zijn werkbank ligt een stokoude pet, type Elblotse,die door een klant uit Sleeswijk Holstein voor reparatie is aangeboden. De leren binnenrand moet worden vervangen. ,,Daarna kan hij weer jaren mee." Waarom veel (Noord-)Duitsers zo dol zijn op de schipperspet weet Küntzel niet precies. Het is misschien de hang naar het water of de status en het gezag van schipper die de pet wellicht verschaft.Voor de maker is dat van ondergeschikt belang. Het gaat hem om het ambachtelijke. Zijn petten moeten lekker zitten en lang meegaan.En ze gaan pas lekker zitten als ze al wat ouder zijn. Eigenlijk is een nieuwe pet een ramp. ,,Een nieuwe pet moet je indragen, zoals nieuwe leren schoenen ook ingelopen moeten worden", doceert Küntzel. Dat kan even duren. Maar er zijn trucs om dit proces te versnellen. Een paar nachten onder het kussen leggen of met de pet te water gaan. Maar het beste blijft: vaak dragen. Door weer en wind,' want daar is de schipperspet bij uitstek voor bedoeld. Bron: NRC Handelsblad Bewerking: Hilde Veenhof

Pressemitteilung

Linssen 40.9 Ist European Powerboat of the year 2009

Im Dezember 2007 stellte Linssen Yachts aus dem niederländischen Maasbracht die neue Linssen Grand Sturdy 40.9 vor, eine großzügig konzipierte Motoryacht (12,85 x 4,30 m) mit praktischer Raumaufteilung. Der neue Entwurf erwies sich sofort als Erfolg, wie die zahlreichen Bestellungen belegen, die bei der Werft für dieses Modell eingingen. Am vergangenen Samstag, den 17. Januar, öffnete die größte Wassersportmesse der Welt - die BOOT Düsseldorf - ihre Pforten. Die BOOT feiert 2009 ihr 40. Jubiläum. Linssen Yachts aus Maasbracht ist seit 1970 als Aussteller dabei. Im Oktober letzten Jahres erhielt Linssen ein Schreiben vom Delius Klasing Verlag, zu dessen Produkten u.a. die bekannten deutschen Fachzeitschriften BOOTE,YACHT und BOOTE EXCLUSIV gehören: "...Wir gratulieren Ihnen zur Nominierung der Linssen Grand Sturdy 40.9 für den `European Powerboat of the Year Award 2009'. Ihr Boot gehört zu den fünf ausgewählten Booten in der Kategorie `Displacement'..." (Anm. d. Red.:Verdrängeryachten). Über die Vergabe des Award entscheidet eine Jury aus führenden internationalen Fachjournalisten, die in verschiedenen Kategorien bestimmte Produkte für die Auszeichnung vorschlagen. Anschließend stimmen sie über die nominierten Schiffe ab. Die Linssen 40.9 wurde in ihrer Kategorie zur Siegerin gekürt. Die Linssen-Werft freut sich immer wieder über das Lob ihrer Kunden, wenn es heißt: "Ja, nach reiflicher Überlegung haben wir uns für eine Linssen entschieden". Mit der Auszeichnung mit dem in der Branche begehrten European Powerboat of the Year Award hat nun auch die Fachpresse dieses Lob bestätigt. Übrigens wurde die Linssen 40.9 auch in England und Kroatien für die dortigen nationalen Motorboat of the Year Awards nominiert. Die BOOT Düsseldorf dauert noch bis Sonntag, den 25. Januar. Die Linssen Grand Sturdy 40.9 finden Sie auf dem Stand F25 in Halle 15. Maasbracht, 21. Januar 2009

Pagina 15

P. de Boer bv is een bedrijf dat al ruim 55 jaar bestaat en zich heeft gespecialiseerd in verschillende soorten koeltechniek. Motorkoeling Het leveren en repareren van alle merken radiateuren, kachelradiateuren, oliekoelers, turbokoelers voor luxewagens, vrachtwagens, heftrucks, grondverzet, landbouwvoertuigen, stationaire machines en speciale toepassingen. Autoairco Met meer dan 23 jaar ervaring op auto airco gebied kunnen wij u als STEK erkend bedrijf alles bieden om uw auto-airco tip top in orde te houden. Zowel reparatie, onderhoud, onderdelen. Service en prijstechnish zeer gunstig. Koelboxen, koelkasten en mobiele koeling 12V/24V/230V en gas. Op het gebied van koelboxen, koelkasten en mobiele koeling kunnen wij u alles leveren. Thermo elektrische en absorptie koelboxen voor auto, boot en vrije tijd. Compressor koel-vriesboxen, koelkasten en aggregaten voor auto, boot en vrije tijd. Dealer van o.a. Waeco Coolmatic, Tropicool, Engel. Wij hebben een reparatie-afdeling voor vakkundige reparatie aan uw koelkast of koelbox. Mobiele elektronica, accu verzorging en onderhoud, laders, omvormers... alles voor de mobiele energieverzorging. Airco systemen voor gebouwen Te denken valt hierbij aan alle ruimten die voor een gezond woon- en werkklimaat gekoeld moeten worden, zowel zakelijk als privé. P. de Boer bv Middenhoven 12, 6042 NX Roermond Tel: 0475-343220, Fax: 0475-343186 E-mail: [email protected], site: www.pdeboer.nl

J a N atuurlijk cadeauwinkel

JA NATUURLIJK is een unieke winkel gevestigd in het rijksmonument apotheek Haan. Wij, Rita en Sjang Voss, leden van R.W.V.Nautilus, nodigen U uit, een kijkje te komen nemen in onze gezellige winkel. Leden van R.W.V.Nautilus ontvangen 10% korting op alle artikelen behalve boeken en cd's. Onze winkel bestaat uit verscheidene ruimtes, die het voor de klant gezellig maken, om rustig rond te snuffelen in al de curiositeiten die we verkopen. Exclusief voor Roermond verkopen wij collectors series zoals o.a. de Trail of the painted Pony's, een serie paardenbeelden. Ook Catissimo en Chats de Dubout, zijn twee serie's van kattenbeeldjes, betaalbaar en prachtig vormgegeven. Verder hebben wij een ruim aanbod aan tijdloze beelden in brons of andere materialen, voor elke gelegenheid een exclusief cadeau. De boutenmannetjes zijn weer terug in Roermond, in een nieuw pakje, mooier afgewerkt, en met brons om ze nog mooier te maken. Bijna alle beroepen en hobby's zijn leverbaar. Een uitgebreide collectie zilveren sieraden met mineralen maakt al jaren deel uit van onze winkel. We hebben een gedeelte zingeving, dit omvat boeken en orakelkaarten voor geestelijke groei. We zijn gespecialiseerd in mineralen en hebben dan ook een groot assortiment rustgevende muziek, oliebranders en oliën, engelen, heiligenbeeldjes en Boeddhabeelden voor een gezellige sfeer in huis. In de kleine boetiek verkopen we exclusief voor Roermond Hunter Outdoor jassen voor de buitenliefhebber, wax jassen, gewatteerdeen nylonjassen, stevig en waterdicht, ideaal voor alle buitenactiviteiten. Onze laatste aanwinst, sinds vorig jaar is een nautische afdeling met modelboten zoals zeiljachten en driemasters. Tevens knopenlijsten en nautische accessoires. We hebben een unieke winkel, U bent van harte welkom, laat U verrassen!

Rita en Sjang Voss

J a N atuurlijk

Neerstraat 22, 6041KC Roermond, tel. 0475-420250, [email protected]

waterpas advertenties 2008.indd 5

Pagina 16

31-01-2008 13:54:01

Was ist ein richtiger Skipper ohne passende Mütze?

Beim Mützenmacher Lars Küntzel in Hamburg, der das Handwerk beim Altmeister Claus Eisenberg erlernte, kann man noch heute handgearbeitete Mützen erstehen. Der seit 1892 bestehende Betrieb fertig auf alten Nähmaschinen der 20er Jahre und nach alten Original-Schnittmustern maßgeschneiderte Mützen für Jedermann. Sportcap Elblotsen-Mütze Golfmütze Alte Focke Lars Künzel ist der letzte bekannte Mützenmacher. Mützen wie der Elbsegler sind aus Hamburg und anderen Hansestädten jedoch nicht wegzudenken. So erhalten Sie hier 18 verschiedene Mützentypen, die, individuell an den Kopf des Trägers angepasst , in Handarbeit gefertigt werden. Selbst Promiente wie Bundeskanzler a. D. Helmut Schmidt kaufen hier ihre Mützen. Die aus über 20 Einzelteilen bestehenden Mützen werden von manchen Matrosen erst eine Nacht naß in einem Gummistiefel aufbewahrt, bevor sie richtig passen. Die Geschichte Das Mützenfachgeschäft an der Steinstrasse gibt es seit 1892, und drei Generationen lang wurde es von der Familie Eisenberg geführt. Lars Küntzel lernte das Geschäft schon als Kind kennen. Sein Vater ist passionierter Segler, und beim Kauf einer neuen Mütze nahm er den Steppke immer mit. Eines Tages erfuhren sie, dass der letzte Eisenberg in den Ruhestand gehen wollte und es keinen Nachfolger gab. Da entschloss sich Lars Küntzel, diesen Beruf zu erlernen. Ein Jahr lang schaute er seinem Meister Claus Eisenberg auf die Finger. "Kräftige Finger braucht man", begründet Lars Kützel, warum Mützen machen ein typischer Männerberuf sei. Plakate aus der Vorkriegszeit, alte Schwarzweißfotos, verblichene Blumendekorationen und eine unbeschreibliche Farbe an den Wänden sind Zeugen längst vergangener Zeiten. Wenn Lars Küntzel in seiner Werkstatt auf den uralten PfaffNähmaschinen stichelt, wacht ein Pärchen französischer Bulldoggen über die Berge von Ballen Marinetuch, von Garnröllchen, Ankerknöpfen und Bordüren. Seelenruhig verbringen die Hunde ihre Stunden im Laden und verstärken das Gefühl, dass hier die Zeit stehen geblieben ist. Lars Küntzel fertig die Mützen auch nach individuellen Wünschen an. Der Kunde kann Form und Farbe, Deckelgrösse und -höhe selbst bestimmen. Für einen Motoradfahrer habe er den Elbsegler auch schon in Leder genäht, erzählt der Mützenmacher. In seinem Sortiment führt er auch Krawatten, Hosenträger, Handschuhe und Schals. Eine besondere Attraktion ist der Kolani, eine warme Marinejacke - einen daumenbreit länger als ein Sakko. Nirgendwo sonst in der Stadt kann man diese - natürlich dunkelblauen - Wind- und Wetterjacken in gleichwertiger Qualität erstehen. Atlantic Aken

Helmut Schmidt trägt eine Mütze von Eisenberg, sie wurde zu seinem Markenzeichen. "Da der Altbundeskanzler Hamburger ist und Hamburg an der Elbe liegt, trägt er eine ElblotsenMütze, die meistens für eine Prinz-Heinrich-Mütze gehalten wird", sagt Lars Küntzel und Rattert weiter auf seiner uralten Pfaff. Die 18 verschiedenen hanseatischen Mützen sollen noch in 100 Jahren so aussehen wie heute. Eine Voraussetzung dafür ist jedoch, dass sich jemand findet, dem Lars Küntzel die Geheimnisse des Handwerks weitervermitteln kann. Eine andere Bedingung für das Überleben seines Berufes ist, dass sich die Hanseaten weiterhin so traditionell zu behüten wünschen. Autoren vom Buch "KLEINE KÖNIGE Über Leute und ihre Läden" Ernestine Stadler Autorin

Pagina 17

"De zaken lopen prima!" "...Ja, de zaken lopen goed. Het geheim ? Vooral mijn inzet maar ook de producten en de service van Bierbrouwerij De Leeuw."

Brouwen is onze passie ! Al meer dan 120 jaar. U kunt kiezen uit een uniek assortiment bieren, mineraalwaters, frisdranken en wijnen, allemaal geproduceerd volgens de hoogste kwaliteitsnormen. Service is onze missie ! Omdat u voor uw gasten alleen het beste wilt, helpen wij u : een geschikt horecapand te vinden, uw zaak in te richten (architect), uw projecten te financieren, een opleiding te volgen (tapcursus), uw zaak aan te kleden... en nog veel meer.

Geef ons een seintje, wij zitten graag even samen aan tafel !

Bierbrouwerij De Leeuw B.V. - Postbus 815 - 6300 AV - Valkenburg aan de Geul - tel 043-6098888 fax 043-6098889 - [email protected] - www.leeuwbier.nl

Alcohol onder de 16, nog even niet.

- Schaumzuschnitte - Matratzen - Abstandsgewebe - Polster - Lattenroste - Kissen - nahezu alle Formen und Größen

mobiles Schlafen - Norbert Rolfs

Spezialanfertigungen für die Bereiche: Nautic und Caravaning

Wir führen auch Matratzen und Zubehör für den Hausgebrauch

Woebelstraße 12 , D-41836 Hückelhoven Tel: +49 (0)2433-973275 mobil: +49 (0)1577-4495865 [email protected] www.mobiles-schlafen.de

Pagina 18

Vistrappen ­ Roer, verloren stukje kajakplezier en -vertier in Roermond

Zoals vele kajakkers in Nederland en omringende landen weten stond Roermond, tot en met september 2006, m.b.t. de kanosport op de kaart als Freestyle kajakspot en dan heb ik het natuurlijk over de vistrappen in de aftakking van de Roer naar de Hambeek.Vele jaren was de Groene Overlaat een gewilde spot voor beginnende en gevorderde Freestyle kajakkers. Als kanoafdeling RWV Nautilus uit Roermond waren wij natuurlijk in onze nopjes met dit geweldig stukje water naast de deur.Vanaf onze thuislocatie, monding Roer in de Maas, peddelden we vaak via de Roer of de Hambeek naar de vistrappen om daar te oefenen.Vooral voor de jeugd was dit een geweldige plek om hun tak van sport te beoefenen. De vistrappen werden grondig verbouwd, de vismigratie won het van de kajaksport. De eens zo geweldige walsen bleken een te groot opstakel te zijn voor enkele vissen die vanuit de Maas stroomopwaarts zwemmen naar hun paaiplaats in het hoger gelegen Roergebied. Grote blokken steen vullen nu de waterloop van de voormalige vistrappen. Als geluk bij een ongeluk vernamen wij in de loop van 2006 dat er plannen waren om, naast de stuw bij Roermond, een Nevengeul aan te leggen van de Maas. Bij de stuw heeft de Maas een gemiddeld verval van 260 cm. De Nevengeul zou ca. 4 tot 6 meter breed worden en ca 1700 meter lang, verder zouden er enkele watervalletjes in de Nevengeul komen. Samen met enkele leden van onze vereniging en enkele andere vrijwilligers uit de kanowereld hebben wij een projectgroepje opgericht met als doel de verloren kajakspot van de voormalige vistrappen in de Roer terug te winnen in de vorm van een kajakspot in de nog aan te leggen Nevengeul in Roermond. Nu, 3 jaar en vele brieven en bijeenkomsten met betrokken partijen verder, zijn we nog niet veel opgeschoten, het blijft vechten tegen de bierkaai maar wij geven de hoop niet op. Zij het op een laag pitje blijven wij alle ontwikkelingen rond de Nevengeul volgen en wie weet... Met dit bericht wil ik ook alle leden van onze projectgroep "Kajak medegebruik Nevengeul Roermond" bedanken voor hun inzet. Met vriendelijke kajak groeten, Huub Sackers, [email protected] www.rwvnautilus.nl

Vanaf 2004 hadden wij als vereniging zelfs vergunning om legaal, zij het onder strikte voorwaarden, gebruik te mogen maken van de vistrappen. Wij hebben als vereniging hier dan ook 3 jaar dankbaar gebruik van gemaakt. Het verkrijgen van de vergunning bij waterschap Roer&Overmaas is niet zonder slag of stoot gegaan maar na jaren onderhandelen hadden wij ons doel toch bereikt. Elke zaterdagmorgen, van juli tot en met september, waren wij als vereniging te vinden op de vistrappen. Naast het beoefenen van het Freestyle kajakken leenden de vistrappen zich ook uitstekend als oefenplek voor de beginnende wildwatervaarders. (keerwater varen). Op 9 september 2006 waren de vistrappen nog het toneel van het "Teva Fishsteps Festival". Helaas viel in oktober 2006 het doek voor de vistrappen als kajakspot.

Pagina 19

Hét adres voor uw bootverzekering. Salden Assurantiën

Heinsbergerweg 32 6045 CH Roermond 0475-350800 www.saldenroermond.nl

In de pittoreske Roermondse Voorstad proef je de sfeer van Zuid-Europa in de

Eerste Remunjse Drink- en Aetkamer.

Na een dag genieten op het water is het goed toeven op ons rustieke terras onder de ruisende bomen van het authentieke pleintje. U kunt bij ons terecht voor een heerlijk verfrissend drankje of een verrassende maaltijd. Van donderdag t/m maandag geopend vanaf 17.00 uur. Keuken geopend tot 21.30 uur En wilt u verzekerd zijn van een plekje bel dan even van te voren 0475-330001 Scheepsmotoren: Shipshop: www.eersteremunjsedrinkenaetkamer.nl

Volvo Penta Vetus Diesel Lankhorst Taselaar Vetus Stelt u zich eens voor... dat u over uw eigen reisadviseur beschikt!! Allpa Verf en ­artikelen:Waarom in de rij en wachten bij het reisbureau of vele uren besteden aan het Accu's (altijd scherpe prijzen) International zoeken in de reisjungle op Internet?Elektra een e-mail of een telefoontje Slechts Sikkens is voldoende om te kunnen rekenen op professioneel en onafhankelijk reisadvies. De IJssel

Ik ben op ieder gewenst tijdstip bereikbaar; 7 dagen per week, ook Reparatie en onderhoud van: in de avonduren, en desgewenst bij u thuis. Jachthaven: Voor al uw vakanties of zakenreizen kunt u bij mij terecht. Scheepsmotoren Winterberging binnen en buiten

Stalen en polyester jachten Behandeling onderwaterschip

Wat het ook mag zijn; persoonlijk advies en service zonder enige extra kosten en beslist niet duurder dan enig ander reisbureau !

REIZEN..........MIJN verkoopbemiddeling Aan- en WERELD!

Kraan tot 15 ton

Sabina van Cruchten-Huyskens · 0475-332822 of 06-28321557

[email protected] · www.travelcounsellors/sabina

waterpas advertenties 2008.indd 4

Pagina 20

31-01-2008 13:49:31

Vorstmaatregelen in jachthavens

Rijkswaterstaat waarschuwt voor strijken stuwen

Op donderdag 8 januari maakte het dagblad de Limburger melding van het voornemen van Rijkswaterstaat om de stuwen te zullen strijken als er door de aanhoudende vorst ijsgang op de Maas zou ontstaan. De temperatuur van het maaswater is de kritische grens (vriespunt) wanneer er grondijs ontstaat. Om schade aan sluizen en waterwerken te voorkomen is deze maatregel nodig. Zo meldde het bericht van Rijkswaterstaat. Diezelfde ochtend liep een ambtenaar van Rijkswaterstaat het havenkantoor binnen met dezelfde boodschap. Onze havenmeester Ge Sillen startte met spoed een actie om het bestuur te informeren en nog voor de middag formeerde datzelfde bestuur een crisisteam bestaande uit de havenmeester, Jan streng havenmanger/bestuurslid, Hans Thomassen voorzitter/bestuurslid, Sjang Voss voorlichter/bestuurslid, Kim van Kemenade/bestuurslid en Johan van Leeuwen penningmeester/bestuurslid. Om 4 uur in de middag was het eerste plan van aanpak klaar, maar nog lang niet af. Met hoogwater is er al jaren ervaring opgedaan. Dit plan van aanpak kent de havenmeester. Maar laagwater heeft Nautilus slechts 1 keer meegemaakt in 1997. Binnen 24 uur liep de haven leeg en er was geen waarschuwing door Rijkswaterstaat aan voorafgegaan. Ook hun ambtenaren hadden er nog geen weet van wat voor een ramp dit betekent voor de velen schepen die in de Limburgse jachthaven ligplaats hebben. De claims die door gedupeerde booteigenaren ingediend werden zijn ze bij Rijkswaterstaat nog steeds niet vergeten. Dus werd nu ruim op tijd een voormelding gedaan, zodat eigenaren van schepen hun maatregelen konden nemen. De melding van strijken van stuwen wordt 24 uur van tevoren gedaan.

Nu de haven dichtgevroren was met een dikke ijslaag was dit weer een nieuw probleem dat opgelost moest worden. Het crisisteam maakte een calamiteitenplan. Door het zakkende water moesten de steigers vrij mee kunnen zakken. Op vitale punten moesten de aan elkaar gekoppelde steigers los gemaakt worden zodat er geen breuken konden ontstaan. De steigers aan de dijk (Maaskant) zijn bevestigd aan geleidepalen. Om de steigers vrij te laten zakken werden de kettingen losgemaakt. Deze kettingen zijn bedoeld om met hoogwater de steigers op hun plaats te houden. Met laagwater blokkeren deze kettingen het dalen als het water zakt. Dit was een tijdrovende klus waar veel manuren voor nodig waren. Alle nutsvoorzieningen (electra en water) werden veilig gesteld. Onder leiding van Jan Streng werd een team samengesteld dat op zaterdagochtend de klus klaarde. Ons Nautilus lid Rob van der Belt werd ingeschakeld om zijn collega's van de Reddingsbrigade te vragen deel te nemen aan het calamiteitenteam. De reddingbrigade kwam met twee teams van elk zes personen om de kettingen los te maken. Het werken onder deze gevaarlijke omstandigheden vereiste de nodige veiligheidsmaatregelen. De Reddingsbrigade is hiervoor toegerust met overlevingspakken. De werkzaamheden waren in het begin van de middag klaar. Een stevige lunch bracht het team weer op krachten. En nu maar afwachten of de weergoden ons nog meer willen tarten. Als de vorst aan blijft houden dan zal het calamiteitenplan in werking gesteld moeten worden. Voor het crisisteam was het een spannend weekeinde. Alles was geregeld zover er wat te regelen was en nu maar afwachten. Sinds die dinsdagochtend was het team met veel leden van Nautilus uren bezig geweest.Veel discussies van leden hebben gezamenlijk geleid tot een gedegen plan van aanpak bij laagwater.

Als voorbeeld wat er gebeurt als het water meer dan 3 meter zakt, werd gebruik gemaakt van een foto uit 1997 toen veel boten aan de dijk met de boeg op de dijk lagen en met de kont onder water. De steigers waren verbogen en zeilschepen gekanteld.

Pagina 21

Jachthaven Winkel-showroom Tankshop Onderhoud

H E R M U S

WA T E R S P O R T

Hatenboer 54 T 0031 (0)475- 337 112 www.hermus.eu 6041 TN Roermond F 0031 (0)475- 336 476 [email protected]

BeSTe Service · Top kWaliTeiT · lage prijzen

75% van alle BooT BeziTTerS geBrUikT BeSMeT DrinkWaTer

eel voorD Tra 5% ETALEN eX EN EN B

SPAR UKATEN RMUS D MET HE

75% van alle boot bezitters gebruikt besmet drinkwater*!

Hermus watersport adviseert over drinkwatersystemen De volgende 5 stappen helpen om vuil in de drinkwatertank te voorkomen** Stap1) Reinig het gehele drinkwatersysteem met Drinkwaterreiniger van Starbrite. Stap2) Voeg de Water conditioner van Starbrite toe tijdens het vullen van de tank met drinkwater Stap3) Herhaal stap 1 en 2 minimaal elke 3-4 maanden. Stap4) Herhaal Stap 1 voor elke nieuwe tankvulling, herhaal daarna stap 2 tijdens het vullen van uw tank. Stap5) Gebruik in de winter juist wel de Drinkwater antivries van Starbrite. Meer redenen voor Drinkwater antivries. Juist door het drinkwatersysteem volledig af te tappen is er een grotere kans op besmetting! Er blijft immers altijd vocht achter, waardoor kalk en andere stoffen die in het drinkwater zitten zich aan de wanden van uw drinkwatersysteem hechten. Dat is een ideale basis voor bacteriën. Met drinkwater antivries van Starbrite voorkomt u het aankoeken en laat u het hele systeem de hele winter lang (schoon)weken. Volg, voordat u uw drinkwatersysteem weer in gebruik neemt, de 5 stappen zoals hierboven omschreven.** * Volgens tests die door De Waterkampioen zijn gepubliceerd in september 2008. ** BELANGRIJK: Volg de gebruiksaanwijzing van het product of producten nauwkeurig! Het volgen van de 5 stappen, in deze folder omschreven, helpen vuil in uw drinkwatersysteem te voorkomen, maar geven niet de garantie dat uw drinkwatersysteem altijd schoon is. U bent als eigenaar/schipper altijd zelf verantwoordelijk voor de staat en toestand waarin uw drinkwatersysteem verkeerd.

75% der Bootbesitzer benutzen verunreinigtes Trinkwasser*!

Hermus Watersport berät Sie über Trinkwassersystemen In fünf Schritten zu einem sauberen Wassertank Schritt 1. Säubern Sie das ganze Trinkwassersystem mit Drinkwaterreiniger von Starbrite Schritt 2. Fügen Sie beim Füllen des Wassertanks Water conditioner von Starbrite hinzu. Schritt 3. Wiederholen Sie die Schritte 1 und 2 mindestens alle 3-4 Monate. Schritt 4. Wiederholen Sie Schritt 1 jedes Mal bevor Sie den Wassertank auffüllen, wiederholen Sie danach jeweils Schritt 2. Schritt 5. Es wird empfohlen im Winter Drinkwater antivries (Gefrierschutzmittel) von Starbrite zu benutzen. Warum Drinkwater antivries benutzen? Wenn Sie das Wasser ganz ablassen, erhöht sich das Risiko einer Verunreinigung. Es bleibt ja immer ein wenig Wasser im Wassertank zurück, und wenn das trocknet, bleiben Kalk und andere Stoffe, die sich im Wasser befinden, an den Wänden Ihres Trinkwassersystems haften. Das ist eine ideales Nährboden für Keime. Mit Drinkwater Antivries beugen Sie der Verunreinigung Ihres Trinkwassersystems durch Keime vor. Auf die Art ,,überwintert" Ihr Trinkwassersystem gleichsam gefrier- und keimfrei. Folgen Sie, bevor Sie Ihr Trinkwassersystem wieder in Gebrauch nehmen, den fünf vorgegebenen Schritten, die auf dieser Seite beschrieben werden. * Nach Tests, die 2008 in der Septemberausgabe der Zeitschrift Waterkampioen publiziert wurden. ** WICHTIG! Folgen Sie jeweils genau der Produktanleitung! Die fünf Schritte, auf diesem Informationsblatt beschrieben werden, helfen Ihnen eine Verunreinigung Ihres Trinkwassersystems vorzubeugen. Das ist jedoch keine hundertprozentige Garantie,dass Ihr Trinkwassersystem immer sauber ist. Sie sind als Besitzer/ Bootsführer immer selbst für den Zustand Ihres Trinkwassersystems verantwortlich.

Pagina 22

Toch bleek alles voor niets te zijn geregeld. Het water zakte niet en de vorst liet ons met rust. Op dinsdag een week later bleek uit de metingen van Rijkswaterstaat dat de temperatuur van het Maaswater niet meer daalde en de kans dat de stuwen gestreken zouden moeten worden was afgenomen. Een kleine te verwachten vorstperiode zou nog roet in het eten kunnen gooien, maar goed ook dit gebeurde niet. Nautilus is een ramp bespaart gebleven en onze speeltjes liggen er nog goed bij (zie foto). En... toch is het niet verkeerd dat er nu een draaiboek ligt voor calamiteiten. Het team heeft, met een knipoog naar de penningmeester, voor ongeveer duizend euro geïnvesteerd in gereedschap wat onmiddellijk ingezet kan worden voor dit soort klussen. De duizend euro zijn inclusief een donatie aan de Reddingsbrigade. Het draaiboek (calamiteitenplan laagwater) zal in samenwerking met de collega,s jachthavenbeheerders nog meer uitgewerkt worden.

Ons Vaargebied

Het Julianakanaal

Geschiedenis In 1908 werd er een plan gemaakt, als onderdeel van de Maasverbeteringswerken, om een voortdurend bevaarbare route te maken naar Maastricht. Het kanaliseren van de Grensmaas (Maastricht ­ Ohe en Laak) was geen optie omdat de Belgen er niet zonder meer mee instemden. Bovendien was het niet interessant omdat op dit stuk ongeveer 6 sluizen gebouwd moesten worden, waarvan 3 stuks alleen al in de gemeente Stein. Het was dus eenvoudiger en goedkoper om een lateraal kanaal naast de Maas van Maasbracht naar Maastricht te graven. Bij Wet van 28 juli 1921, in het staatsblad onder nr. 1012 bekend gemaakt, is besloten tot de aanleg van het Julianakanaal. Dit als aanvulling op de kanalisatie van de Maas die in volle gang was. De kosten bedroegen ongeveer 37 Miljoen gulden. Als bijkomstigheid gebruikte de overheid het graven van het Julianakanaal als een belangrijk werkgelegenheidsproject in de crisisjaren voorafgaande aan de Tweede Wereldoorlog. De plechtige openstelling van het kanaal vond plaats op 16 september 1935 door prinses Juliana. Het kanaal begint bij Maasbracht en loopt tot aan Limmel bij Maastricht en is 35 km lang.

Het kanaal loopt evenwijdig aan de oorspronkelijke loop van de Maas.Vooral bij Elsloo leverde dat veel werk op. Hier raken het kanaal en de Maas zowat elkaar. Het staat bekend als de bocht bij Elsloo. Ook moest eer hoogte van Elsloo in 1929 de Scharberg worden doorgraven. Bij deze werkzaamheden werd een laag die rijk was aan haaietanden uit het Mioceen aangetroffen. Kunstwerken Het gedeelte van Maasbracht naar Maastricht werd direct geschikt gemaakt voor schepen van 2000 ton. Het verval van 23,60 m tussen de gestuwde Maas bij Maastricht en bij Maasbracht werd aanvankelijk opgevangen door vier sluizen: Sluis Maasbracht, Born, Roosteren en Limmel Die te Maasbracht kent het grootste verval in Nederland, 11,85 m en de sluis in Born 11,35 m. In beide sluizen zijn drijvende bolders aangebracht, hetgeen het schutten vergemakkelijkt. Sluis Limmel kent geen verval en staat meestal open. De sluis te Roosteren is omstreeks 1965 overbodig geworden door de bouw van de nieuwe sluizen in Maasbracht. De sluis Roosteren is gesloopt, de sluiswachters huizen staat nog naast de brug. De bedieningstijden van de sluizen zijn op maandag van 06.00 uur tot 24.00 uur, van dinsdag t/m vrijdag van 00.00 uur tot 24.00 uur, op zaterdag van 00.00 uur tot 20.00 uur en op zonen feestdagen van 09.00 uur tot 17.00 uur.

Pagina 23

Limburgse gezelligheid in bourgondische ambiance

In de pittoreske Roermondse Voorstad proef je de sfeer van Zuid-Europa in de

Eerste Remunjse Drink- en Aetkamer.

Na een dag genieten op het water is het goed toeven op ons rustieke terras onder de ruisende bomen van het authentieke pleintje. U kunt bij ons terecht voor een heerlijk verfrissend drankje of een verrassende maaltijd. Van donderdag t/m maandag geopend vanaf 17.00 uur. Keuken geopend tot 21.30 uur. En wilt u verzekerd zijn van een plekje bel dan even van te voren 0475-330001. www.eersteremunjsedrinkenaetkamer.nl

Pagina 24

Door de gunstige ligging van sluis Born ten opzichte van de Staatsmijn Maurits in Geleen werd in Born aan de oostzijde van het Julianakanaal bovendien een haven met kolentip aangelegd voor de overslag van kolen. Aan de westzijde van het kanaal werd een zogenaamde berg- of lighaven gesitueerd, waar schepen konden afmeren in afwachting van het laden of lossen van vracht. Daarmee werd Born in logistiek opzicht in feite de poort van de westelijke mijnstreek Bij de aanleg van het Julianakanaal is rekening gehouden met de latere bouw van nog een sluis. Tussen Born en Stein ligt het kanaal bovenop het concessiegebied van de Staatsmijnen. Door het ontginnen van de kolen ondergronds ontstonden geleidelijk verzakkingen van de bovengrond. Om verzakking van dit stuk kanaal op te vangen heeft men oorspronkelijk gedacht de waterspiegel in het mijnverzakking gebied tot aan de sluis bij Born te verlagen met maximaal 4 meter. Dit verval zou dan moeten worden opgenomen door een later te bouwen sluis ter hoogte van Stein. De bouw van de sluis bij Stein is echter niet door gegaan. Het gebied wat daadwerkelijk zakt is in de praktijk te verwaarlozen. Wel zou een flink stuk alsnog uitgebaggerd moeten worden. Weet u dat? In de Tweede Wereldoorlog had het nog relatief jonge kanaal een belangrijke strategische functie, eerst belette het de Duitsers op te rukken naar het westen, en later hield het de geallieerden tegen die richting Duitsland trokken. Diverse bruggen werden opgeblazen. De laatste brug, bij Elsloo, werd pas in de jaren `60 teruggeplaatst. Op 27 januari 2004 werd het kanaal wereldnieuws, toen het kanaal, na het verzakken van een dijk, het dorp Stein dreigde onder water te zetten. De dijk bleek later te zijn weggezakt door een oude waterleiding, uit de tijd van de aanleg van het kanaal. Deze leiding was vergeten, maar had wel nog waterdruk. Hij was onder de dijk gaan lekken, waardoor er erosie ontstaan was. Actueel Het Julianakanaal is op sommige plaatsen te smal voor de tweebaks-duwvaart. De vaarweg zal op die plaatsen worden verbreed door het talud af te graven of de dijken te verplaatsen. De wegen en fietspaden langs het kanaal worden verlegd. Zo wordt de vaarweg geschikt gemaakt voor schepen met een lengte van 190 meter, een breedte van 11,4 meter en een diepgang van 3,5 meter.

De verwachting is dat de werkzaamheden tussen 2010 en 2014 zullen plaatsvinden. Het is nog niet bekend wanneer de werkzaamheden precies van start gaan. De scheepvaart dient tijdens de uitvoering rekening te houden met mogelijke vertragingen.Via de gebruikelijke kanalen http://www.schuttevaer.nl/ wordt de scheepvaart hierover geïnformeerd. Varen van Maasbracht naar Maastricht Met uitzondering van de bocht bij Elsloo is het kanaal praktisch kaarsrecht. Als men bij Echt de brug passeert, loopt aan BBzijde de E25 evenwijdig aan het kanaal tot de brug bij Roosteren. Na de volgende brug is aan BBzijde een haven voor de beroepsvaart, gevolgd door nog een haven bij Buchten. Hier is aan SBzijde eveneens een haven voor de beroepsvaart.Vervolgens passeert men een brug en komt men bij Sluis Born (verval 11,35 m,VHF 22). Enkele kilometers voorbij de sluis passeert men weer een brug en de daarop volgende brug is bij Nattenhoven. Dit dorp ligt tussen de Maas en het Julianakanaal ingeklemd.Vervolgens bereikt men de brug bij Urmond. Na de brug loopt aan BBzijde een spoorlijn evenwijdig met het vaarwater. Aan het eind van deze spoorweg is aan BBzijde de haven voor de beroepsvaart van Stein.Voorbij de haven passeert men de verkeersbrug van Stein en begint de bocht bij Elsloo. Maas en Julianakanaal raken hier elkaar. Half in de bocht passeert men een brug en voorbij de bocht de brug bij Elsloo.

Het kanaal is nu weer één recht stuk. Men passeert nog de verkeersbruggen van Geulle, Bunde en Itteren voor men Sluis Limmel (geen verval, staat meestal open,VHF 20) bereikt. Na de sluis komt men weer op de Maas en begint de doorvaart door Maastricht. Het traject tot aan de Belgische grens is 7 km lang. 500 m na Sluis Limmel ligt aan SB Sluis Borgharen, de verbinding met het niet-bevaarbare gedeelte van de Maas. Sluis Borgharen is gesloten.Voor de stuw liggen als waarschuwing gele tonnen. Iets verder heeft men eveneens aan SB het Verbindingskaal naar de Bosscherveldsluis die toegang biedt tot de Zuid-Willemsvaart.Vervolgens passeert men de Noorderbrug (dvh 8.60 m) en direct daarna de spoorbrug (dvh 7 m). Dan ziet men aan SB de toegang tot `t Bassin, de historische stadshaven van Maastricht nu jachthaven. Om in `t Bassin te komen dient men eerst Sluis 20 te passeren. Deze werkt automatisch. Bron: Rijkswaterstaat Pieter den Hertog

Pagina 25

Romige pasta met tonijn

Voorbereidingstijd: 15 min. Kooktijd: 15 min. Ingrediënten voor 4 personen: 500 gr pasta (penne, fusilli, farfalle of cavatielli) 60 gr boter 1 el olijfolie 1 gesnipperde ui 1 geperste teen knoflook 125 gr champignons in plakjes gesneden 2,5 dl koksroom 450 gr tonijn uit blik, uitgelekt 1 el citroensap 1 el fijngehakte peterselie Bereiding Kook de pasta in ruim water met zout al dente. Schenk ondertussen de olijfolie in een koekenpan en smelt daar in de boter. Fruit op matig vuur de ui glazig en voeg op het laatst de knoflook toe, 1 min. mee laten fruiten. Champignonplakjes toevoegen en al roerend gedurende 2 minuten laten bakken. Roer de koksroom erdoor en breng het mengsel aan de kook. Het vuur nu laag zetten en het mengsel in laten koken tot het wat dikker is geworden. Ondertussen de tonijn met een vork in kleine stukjes verdelen.Voeg de tonijn, citroensap, en peterselie toe.Verwarm al roerend de saus en maak hem op smaak met zout en versgemalen peper. Schep tenslotte de saus door de pasta.

Onder de verfkwast

Afgelopen winter werd ik verrast door José met een aquarel van onze nieuwe boot: de "Vic's Blue".Via Huub Maessen was José aan het adres van Frits van Hensberg gekomen. Frits heeft namelijk ook een schilderij van Huub's boot gemaakt. Frits heeft kunst-schilderen als hobby en als actief watersport-lid van Nautilus heeft hij een goed gevoel voor scheepsverhoudingen en perspectief op het water. Zijn fantasie leidt tot ongekende mogelijkheden, die onder andere op mijn schilderij een verrassend en uniek leuk plaatje hebben opgeleverd. Met onze trotse nieuwe aanwinst op de voorgrond heeft hij op José's verzoek, ons wibo'tje "KrekWakWou", meegenomen in het schilderij. Omdat het een zeegaand zeilschip betreft, heeft hij er een zee gezicht van gemaakt met als achtergrond de skyline van Roermond, kompleet met Kathedraal, Munsterkerk en TV zendmast. Het geheel geeft zo in één keer voor ons een stukje persoonlijke geschiedenis weer, terwijl het voor een outsider een bestaand zeegezicht ergens aan de nederlandse kust zou kunnen zijn. Met de dreigende stijging van de zeespiegel is dit schilderij over 100 jaar misschien wel werkelijkheid. Frits heeft mij met zijn schilderkunst aangenaam verrast. Zoekt u ook een persoonlijk watersport kado ga dan eens met hem praten. Hij heeft een motorsloep en ligt aan de B steiger. Met watersport groet, Jan den Hertog

Pagina 26

Resort Marina Oolderhuuske

Parel van de Maasplassen

Resort Marina Oolderhuuske biedt royale ligplaatsen, die van alle conform zijn voorzien, inclusief tv-aansluiting en draadloos internet. Ook voor passanten zijn er voldoende afmeermogelijkheden. Dagjesmensen kunnen tevens gebruik maken van onze slipway. Ook bent u van harte welkom om in onze gezellige havenbar een drankje te komen drinken of een avondje lekker te dineren bij Wokrestaurant "River Plaza". Ook overnachten op de camping of in één van onze luxe verhuurobjecten behoort tot de mogelijkheden? Meer informatie hierover vindt u op onze website www.oolderhuuske.nl. Op dit moment zijn we een winkel en servicekantoor bij aan het bouwen. Dit zal de eyecatcher van de haven worden. Dit gebouw krijgt tevens zoals u ziet een mediterraanse uitstraling.

Een ding is zeker op Resort Marina Oolderhuuske vindt u het echte vakantiegevoel dicht bij huis!

Pagina 27

Indien onbestelbaar retour: Maasboulevard 4, 6041 LX Roermond

Pagina 28

Information

NAUT_090424

28 pages

Report File (DMCA)

Our content is added by our users. We aim to remove reported files within 1 working day. Please use this link to notify us:

Report this file as copyright or inappropriate

504374